| Tipo de estructura | Estructura del pistón |
|---|---|
| Medios de trabajo | aire comprimido |
| Presión de trabajo máxima | 0.8MPa - 1MPa |
| Material del cuerpo de la válvula | Aleación de aluminio |
| Durabilidad | 100.000 veces |
| Paquete | Envuelto con papel a prueba de óxido + Sellado con bolsa de polietileno |
|---|---|
| Condiciones de vadeo | La superficie se rocía con un revestimiento de politetrafluoroetileno. |
| Requisitos de par | El par de apretamiento del perno de la instalación es de 80 - 100N·m |
| Tamaño | Diámetro exterior Φ85 mm × altura 130 mm |
| Revestimiento anticorrosivo | Electróforesis catódica del esqueleto metálico |
| Sistema de lubricación | Grasa lubricante a base de litio de acción prolongada |
|---|---|
| Principio de trabajo | Transmisión doble de unión universal |
| Estructura sellada | Sello de aceite de caucho fluorescente de doble labio |
| método de conexión | Las placas de bridas forjadas integralmente |
| Rango del itinerario | La cantidad telescópica ±20 mm |
| tecnología | Mecanizado de precisión con Ra≤0,4 μm. |
|---|---|
| escenario aplicable | Autobús turístico del Dragón Dorado de Xiamen |
| Adaptación rápida | Compatibilidad con varios vehículos |
| velocidad de respuesta | Inicio a nivel de milisegundo |
| Mantenimiento | diseño libre de ajustes |
| Fijación fuerte | Puede prevenir eficazmente el aflojamiento. |
|---|---|
| tecnología | espesor del revestimiento galvanizado |
| Embalaje | Película de envoltura, película de burbujas, espuma |
| Mecanizado de precisión | Proceso de fabricación fino |
| resistencia a la tracción | 1141 ~ 1164 N/mm2 |
| Baja tasa de apertura mutua | Unicidad del código de clave > 99,99% / Clave maestra personalizable. |
|---|---|
| Proyecto anti-prisionería | Cuerpo de cerradura de alta resistencia resiste daños violentos. |
| Cubiertas de acero inoxidable | Espesor ≥ 2 mm, antiperforación y antiserradura. |
| Refuerzo anticorrosión | Prueba de rociado con sal: no hay óxido durante más de 720 horas. |
| 3 segundos de arranque rápido | Compare las necesidades de emergencia de los turismos. |
| Tipo de rodamiento | Rodamientos angulares del contacto de la fila doble |
|---|---|
| Diseño redundante | Reacción de señal de doble canal |
| Tipo de accesorio | Embrague electromagnético del ventilador |
| Tipo de accionamiento | Estructura de la bobina giratoria |
| Tratamiento de la superficie | Cloruro de potasio |
| Ángulo máximo de pisoteo | ± 30° (que corresponde a las características de aceleración de los turismos) |
|---|---|
| Reinicie la fuerza del resorte | 5N・m~15N・m (Simula la sensación del pie del acelerador tradicional) |
| Modo seguro de fallas | Activar la velocidad de ralentí segura o el modo de inicio flojo en caso de avería. |
| Retroalimentación de la fuerza del pedal | Amortización ajustable |
| Tipo de accesorio | Pedal de aceleración electrónico |
| Diseño integrado | Válvula de regulación de presión + válvula de seguridad integrada |
|---|---|
| Tecnología de la filtración | Estructura de la torre de secado de un solo cilindro |
| tecnología regenerativa | Sistema de regeneración de soplado inverso |
| separación aceite-agua | filtración centrífuga de varias etapas |
| Material de las cáscaras | Leguras de aluminio de alta resistencia |
| Resistencia a la corrosión | Prueba de salpullido durante 720 horas (protección contra la corrosión de grado C5) |
|---|---|
| Diseño de escalones para evitar accidentes | Límites de doble carrera (para evitar el mal funcionamiento del aceite del suelo) |
| Retroalimentación de la fuerza del pedal | - Ajustable desde 30-60 N (adaptable al estilo de conducción). |
| Durabilidad | 2 millones de pruebas de estampida (sin deriva de señal) |
| rendimiento sísmico | Prueba de impacto 50G (norma ISO 16750-2) |