| En el interior | Acero Magnético |
|---|---|
| Durabilidad | Pruebas estrictas |
| Interfaz roscado | Es un M18×1.5 |
| marca | VDO |
| Señales de salida | Pulso |
| Propiedades físicas | Alta dureza |
|---|---|
| Material | Arrabio de aleación |
| Rango de resistencia a la temperatura | -40°C~+150°C |
| Presión de sellado dinámica | 0.2-0.5MPA |
| Prueba de rociado de sal | 1000 horas |
| Optimización de procesos | Adoptar tecnología de moldeo de vulcanización secundaria |
|---|---|
| Composición de material | Uso de goma de monómero de etileno propilen dieneno |
| Diseño auto-lubricante | La pared interior se rocía con un recubrimiento PTFE |
| Características de la temperatura | Rango de temperatura de funcionamiento -40 ℃ a 120 ℃ |
| Adaptación al medio ambiente | Pasó la prueba de envejecimiento de ozono de 500 horas |
| Adaptación del rango de temperatura | Funciona en todo el rango de temperatura de -40 ℃ a 120 ℃ |
|---|---|
| Adaptación de placa de acero. | Diseñado específicamente para placas de ballesta de 10 a 12 |
| vida de fatiga | Después de 500.000 pruebas de carga alterna |
| Estructura del departamento | Cabeza en forma de U integralmente forjada |
| Método de fijación | Tuerca hexagonal de 12 niveles a juego |
| Adaptación precisa | Número original de fábrica 1601-00632 |
|---|---|
| vida de fatiga | Después de 100.000 ciclos de frenado |
| Prueba de fatiga térmica | Después de 1000 ciclos de prueba a 100 ℃ -120 ℃ |
| resistencia media | Resistente a la inmersión del líquido de frenos DOT4 durante 168 horas. |
| Reacción dinámica | El 90% de la presión estándar se establece en 0,3 segundos. |
| Bomba hidráulica de paletas | Eficiente y estable, con poco ruido y larga vida útil |
|---|---|
| Transmisión eléctrica | Alimentado por la batería de alto voltaje del vehículo. |
| Interfaz del motor | Conector impermeable de alto voltaje |
| Velocidad del motor | El valor de las emisiones de CO2 es el siguiente: |
| Número de pieza original de fábrica | 2121-00041 |
| estructura del núcleo | Control electromagnético de doble bobina + mecanismo de embrague con placa de fricción |
|---|---|
| Composición de materiales | Carcasa de hierro fundido de alta resistencia + placa disipadora de calor de aleación de aluminio |
| Tipo de accesorio | Embrague de ventilador electromagnético de tres velocidades montado en la parte trasera |
| Salida de par | Par máximo transmitido ≥ 180N・m |
| Diámetro de eje adecuado | Estándar 38 mm/42 mm dos especificaciones |
| Tipo de accesorio | Sensor de detección de nivel de líquido tipo flotador |
|---|---|
| Especificaciones de instalación | Rosca de montaje estándar M16×1,5 |
| Proceso de sellado | Sello de junta tórica de bucle único |
| Señal de salida | Señales de cambio |
| Código de fábrica original | Las demás: |
| Compromiso con la calidad | Inspección uno por uno, con una tasa de aprobación del 100% |
|---|---|
| Embalaje | Cartón, caja de madera, embalaje personalizado |
| Tipo de accesorio | Accesorios de transmisión |
| Modelo | Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| escenario aplicable | Eje de transmisión del bus |
| Capacidad de carga | Capacidad de carga superior a 5 toneladas |
|---|---|
| Ventajas | Altura ajustable |
| Materiales de sello | el caucho fluorado |
| Prueba del fracaso | millones ≥3 |
| El estilo | El aire se agita |