| Tipo de suspensión | Primavera de aire, Bajo el aire |
|---|---|
| Adaptarse | Mercedes-Benz Bus |
| Diseño estructural | libre de mantenimiento |
| Ventajas | Altura ajustable |
| Material del producto | El caucho natural |
| Conchas | Aleación de aluminio ADC6 |
|---|---|
| Construido | Módulo de calefacción |
| Vida útil | Diseño de larga duración |
| Amplio rango de funcionamiento a temperatura | -40°C~+85°C |
| Calor | control de temperatura inteligente |
| Adaptación a la temperatura | Operando en el rango de temperatura completo de -40 ℃ a 85 ℃ |
|---|---|
| Diseño ambiental | El recubrimiento de Dacromet no contiene cromo hexavalente |
| Composición de material | Adoptar acero de alta aleación Q345B |
| Resistencia a la conmoción | Puede soportar un impacto de onda de media sina de 100 g |
| prueba de vibración | Pase la prueba de vibración aleatoria de 5-2000Hz |
| Embalaje | Cartón, caja de madera, embalaje personalizado |
|---|---|
| resistencia al desgaste | La cantidad de desgaste ≤ 0,1 mm/100 000 veces. |
| Material esférico | De caucho vulcanizado de alta resistencia |
| Tipo de accesorio | Componentes de barras estabilizadoras |
| Modelo | buje de la barra del estabilizador |
| Embalaje | Cartón, caja de madera, embalaje personalizado |
|---|---|
| Diseño estructural | Transmisión de precisión y transmisión en bastidor |
| Método de lubricación | Lubricación de grasa a largo plazo |
| Materiales | Conchas de acero de alta resistencia |
| Modelo | Ensamblaje del equipo de dirección |
| Diseño de la lubricación | Mecanismo de lubricación automático |
|---|---|
| Costo de mantenimiento | La funda de la bomba se puede reemplazar. |
| certificación técnica | Normas mundiales de WABCO |
| Modelo de producto | Las demás partidas de la lista |
| Tecnología de sellado | Válvula de escape de nuevo tipo |
| Presión de trabajo clasificada | Ajustable según el tipo de vehículo y la carga |
|---|---|
| materiales compuestos de caucho | El caucho natural + caucho sintético |
| Adaptación del modelo de vehículo | vehículos comerciales |
| vida de fatiga | ≥300 millones de ciclos |
| Método de Instalación | Tipo fijo por perno |
| Propiedades físicas | Alta dureza |
|---|---|
| Material | Arrabio de aleación |
| Rango de resistencia a la temperatura | -40°C~+150°C |
| Presión de sellado dinámica | 0.2-0.5MPA |
| Prueba de rociado de sal | 1000 horas |
| Adaptación de las condiciones de trabajo | Diseñado específicamente para la apertura y cierre de alta frecuencia de la puerta de la cabina tras |
|---|---|
| Estructura a prueba de vibraciones | En maceta interna con resina epoxi |
| Mecanismo de protección | Protección de doble sobrecorriente |
| Vida útil | ≥50000 horas |
| Corriente nominal | ≤100 mA |
| Optimización de procesos | Adoptar tecnología de moldeo de vulcanización secundaria |
|---|---|
| Composición de material | Uso de goma de monómero de etileno propilen dieneno |
| Diseño auto-lubricante | La pared interior se rocía con un recubrimiento PTFE |
| Características de la temperatura | Rango de temperatura de funcionamiento -40 ℃ a 120 ℃ |
| Adaptación al medio ambiente | Pasó la prueba de envejecimiento de ozono de 500 horas |