| paso a través | Escaneo y modelado 3D CNC |
|---|---|
| Adopte | Conexión metálica de conexión rápida |
| Soporte | Radius de curvatura arbitrario |
| Rango de resistencia a la temperatura | - -40°C a 120°C |
| Resistencia a la presión | ≤0.6Mpa |
| Soporte | Yutong ZK6122 y todas las series de vehículos comerciales |
|---|---|
| Configuración estándar | Fittings de conexión rápida de Φ8 mm |
| Diseño antivibración | Pasar a través de 10 - 500Hz |
| Adopte | Material de aleación de aluminio |
| Funcionamiento en un amplio rango de temperaturas | -40℃ a 85℃ |
| aprobar; aprobar; aprobar | Prueba de vibración por barrido de frecuencia de 10 - 500 Hz |
|---|---|
| Adopte | Núcleo de válvula de estampado de acero inoxidable 304 |
| La vida útil alcanza | Más de 500.000 veces |
| Soporte | Control de doble bobina |
| Resistencia a las interferencias electromagnéticas | Nivel de clase 5 |
| Anti-fatigue life | 200,000 - time torsional fatigue test |
|---|---|
| Steering return to neutral time | <0.3 seconds |
| High-precision spline connection | Adopt 79 teeth |
| transmission | universal joint cross head |
| Built - in | Telescopic sleeve mechanism |
| Core functions | Brake clearance compensation |
|---|---|
| Advantages | Reduce manual maintenance |
| Compressed air consumption | Save approximately 25% |
| adopt | riveting process |
| Materials | High-strength steel |
| shared | Compressed air source |
|---|---|
| Sealed components | Imported materials |
| Emergency | Manual operation |
| response | Stable assistance |
| standard | Interface design |
| paso a través | - Prueba de rango completo de temperatura de -40℃ a 85℃ |
|---|---|
| Adopte | de aleación de aluminio ADC12 |
| Tecnología | Magnéticos permanentes sincronizados |
| El cepillo de carbono tiene una larga vida útil. | 200, 000 kilómetros |
| Proporcionar | 28V 100A-240A |
| rendimiento de sellado | Doble sello de aceite + cubierta de polvo de neopreno |
|---|---|
| vida de fatiga | Después de 2,4 millones de pruebas de fatiga por flexión |
| método de conexión | Estructura de bisagra esférica |
| Tratamiento de la superficie | Las demás: |
| La dureza alcanza | HRC50 a 55 |
| Ubicación de la instalación | Adaptar al trazado de la tubería de frenado del chasis del autobús |
|---|---|
| Tarifa del extractor | La velocidad de escape de la válvula de liberación rápida es alta. |
| Material del cuerpo de la válvula | Adoptar material de aleación de aluminio de alta resistencia |
| Durabilidad | Después de más de 100.000 ensayos en bucle |
| Modelo | Múltiples modelos compatibles |
| Índice de Diferencia de Presión | La diferencia de presión máxima ≤ 40Kpa |
|---|---|
| Durabilidad | Después de más de 100.000 ciclos de prueba |
| Tarifa del extractor | Alta velocidad de escape de la válvula de liberación rápida |
| Material del cuerpo de la válvula | de aleación de aluminio de alta resistencia |
| método de conexión | Conexión roscada |