| Control de las emisiones | Control inteligente de la temperatura de arranque y parada |
|---|---|
| El material | Conchas ligeras de aleación de aluminio |
| seguridad | Mecanismo de protección contra la sobrecarga |
| Protección | IP66 a prueba de polvo y agua |
| muerta | Funcionamiento con bajo ruido ≤ 60 dB |
| Tecnología de sellado | Anillo de sellado resistente a altas temperaturas |
|---|---|
| Compatibilidad | Adaptado a embragues de varios tipos |
| capacidad de respuesta | Reacción rápida de la fuerza del pedal |
| rendimiento | resistencia a la alta presión |
| Función | Transmisión hidráulica |
| Embalaje | Cartón, caja de madera, embalaje personalizado, espuma |
|---|---|
| Tratamiento de la superficie | Revestimiento anticorrosivo galvanizado/dacromet |
| Características de seguridad | Estructura de autobloqueo antirrelación |
| Anticorrosión | Prueba de salpullido ≥ 1500 horas |
| método de conexión | Con cerrojo o bisagra esférica |
| Tipo de llave | Clave mecánica de código (que admita la apertura unificada de todo el vehículo) |
|---|---|
| Estructura antirrobo | Hojas de refuerzo de acero de manganeso incorporadas |
| Tipo de accesorio | cilindro de bloqueo del maletero |
| escenario aplicable | compartimiento de equipaje del autobús |
| Material de la base de la cerradura | Acero inoxidable 304 |
| Embalaje | Cartón, caja de madera, embalaje personalizado, espuma |
|---|---|
| adaptabilidad al medio ambiente | Amplio rango de temperaturas (de - 30 °C a + 50 °C) |
| Optimización silenciosa | Pad de amortiguación de goma + equipo silenciador |
| Personalización localizada | Instrucciones de funcionamiento multilingües |
| Fuerza de bloqueo | Tensión estática de 1200 N |
| Funcionamiento antivibraciones | Prueba de aceleración de 10 gramos, aprobada la prueba de vibración de carretera ISO 16750-3. |
|---|---|
| Tecnología de rosca | Formación en frío + laminado de hilo |
| resistencia a la tracción | 10Certificación de alta resistencia de grado 9. |
| Procesamiento anti atascos | Revestimiento con disulfuro de molibdeno |
| Resistente a las bajas temperaturas | -40°C, anti-quebranza |
| Rango de presión | Compatible con la presión normal del sistema neumático del autobús |
|---|---|
| Adecuado para múltiples escenarios | Aplicable a los autobuses tradicionales como Yutong y King Long. |
| Operación de emergencia | Apoyo a la apertura manual de la puerta del coche en caso de emergencia |
| Enchufe y descarga | Apoya la sustitución directa de la interfaz de coche original |
| Control automático | Adaptación al sistema de control neumático de fábrica original |
| Composición de material | Cloropreno de caucho + capa de refuerzo del cordón |
|---|---|
| Características de absorción de golpes | Absorción de choques por amortiguación por aire |
| Rango de carga | Adaptarse a autobuses de 12 metros |
| Rendimiento de sellado | Labios sellados multicapa |
| Escenarios de aplicación | Absorción de golpes del autobús |
| buena resistencia a las inclemencias del tiempo | Puede resistir la radiación ultravioleta |
|---|---|
| Diseño libre de mantenimiento | Fórmula de caucho de larga duración |
| Estructura | Con forma aerodinámica |
| Cuadro de metal | De aleación de aluminio |
| Presión laboral | De 0 a 0,03 MPa |
| Precisión de posicionamiento | La precisión alcanza ±1 mm |
|---|---|
| Modelos de vehículos aplicables | El autobús de Xiamen King Long |
| Prueba de fatiga | Después de 100.000 veces |
| El color | Personalizable |
| Rango de resistencia a la temperatura | - 40°C a 80°C |